حفیظ الله زکی : استقبال توأم با احتیاط از موضع جدید طالبان

استقبال توأم با احتیاط از موضع جدید طالبان

چهار شنبه 10 قوس 1395 

روزنامه افغانستان / حفیظ الله زکی

يکي از مشکلات طرح هاي توسعه اي در افغانستان اين است که امنيت اين طرح ها از سوي نيروهاي امنيتي گرفته نمي شود و به اين دليل پروژه هاي توسعه اي به حالت تعطيل باقي مي ماند. در پانزده سال گذشته بسياري از طرح ها يا از سوي گروه طالبان و ساير گروه هاي مسلح مخالف دولت تخريب شده است و يا به دليل تهديد آنها به مورد اجرا گذاشته نشده و يا هم به گونه ناقص و نيمه تمام رها شده و ميلياردها دالر از اين بابت به مردم افغانستان زيان رسيده و بسياري از مشکلات مردم همچنان لاينحل باقي مانده است.

يک ماه قبل ارگ رياست جمهوري اعلام کرد که تنها در مدت دو ماه گروه طالبان بيش از 30 ميليون دالر زيرساخت ها و ساختمان هاي دولتي را ويران کرده است. حالا اگر مشابه اين رقم در مدت زمان پانزده سال در نظر گرفته شود، معلوم مي شود که خسارت ناشي از جنگ و ويراني در پروژه هاي ملي تا چه حد بزرگ و غير قابل جبران بوده است.

تعدادي از مکاتب دولتي در مناطق ناامن يا ويران شده و يا به آتش کشيده شده و يا به دليل ممانعت فرزندان مردم از رفتن به مکاتب بدون استفاده باقي مانده و حال پس از چندين سال به شکل مخروبه در آمده است. تعدادي از کلينيک هاي صحي در مناطق نا امن به دليل نا امني نمي توانند به فعاليت آغاز کنند. اکنون جاده هاي عمومي، پل ها و پلچک ها، سد هاي آبي و منابع توليد و انتقال انرژي از اهداف جنگي طالبان به شمار مي آيد و تعداد زيادي از آنها از سوي اين گروه تخريب و ويران شده است.

مهمتر از همه اينها، پروژه هاي منطقه اي است که بخشي از آنها در خاک افغانستان تطبيق مي شوند، مانند پروژه انتقال گاز ترکمنستان از مسير افغانستان به پاکستان و هند، پروژه انتقال برق از کشورهاي آسياي ميانه به پاکستان، پروژه هاي خط آهن از شمال به جنوب و ازغرب به شمال. جدا از مشکلات سياسي که در مسير تطبيق اين پروژه ها وجود دارد، يکي از دلايل عدم تطبيق پروژه ها نگراني هاي امنيتي است. در شرايط ناامن اولا،هيچ کشوري حاضر نيست روي اين پروژه ها سرمايه گذاري کند، ثانيا هزينه تطبيق پروژه ها تا چند برابر افزايش مي يابد.

افغانستان کشوري است که زيربناهاي اقتصادي آن طي سال هاي جنگ به کلي از بين رفته است. اکنون اين کشور در تأمين بودجه خود نيازمند کمک هاي خارجي است. بر اين اساس در افغانستان بودجه تطبيق و اجراي پروژه هاي کلان اقتصادي نيز وجود ندارد، از اين رو افغانستان بايد از موقعيت جغرافيايي خود براي ترانزيت کالاهاي تجاري کشورهاي منطقه استفاده کند. اين نياز دارد که اولا اين کشور روابط و مناسبات سياسي و تجاري خود را در سطح منطقه گسترش دهد؛ ثانيا امنيت لازم را براي تطبيق پروژه هاي منطقه اي و حفاظت از زيرساخت ها به وجود آورد. نيروهاي امنيتي افغانستان قادر نيستند امنيت همه اين مناطق را بخصوص در مناطق نا امن به عهده گيرند و از اينرو اعتماد لازم براي امضاي توافقنامه هاي تجاري ميان افغانستان و کشورهاي منطقه شکل نمي گيرد.

حالا گروه طالبان با نشر اعلاميه اي گفته است که از طرحهاي ملي که به نفع مردم افغانستان و باعث توسعه شود، حمايت ميکند و همچنين متعهد به محافظت از آنها است. اين گروه همچنان ادعا کرده که به نيروهاي وابسته به خود دستور داده که امنيت تمام طرح هاي توسعه اي مورد علاقه افغانستان و گروه طالبان را تأمين کنند. البته اين موضع طالبان ممکن است جنبه تبليغاتي داشته باشد، اما به هر حال بايد از آن استقبال کرد.

اگر حکومت بتواند با طالبان روي امنيت طرح ها و پروژه هاي ملي در مناطق نا امن به توافق برسد، يک گام خوب در راستاي توسعه و آبادي افغانستان محسوب مي شود. طالبان همچنان که در اين رابطه اعلاميه داده، بايد در عمل نيز ثابت کنند که با تطبيق پروژه هاي ملي مخالفتي ندارند و در اين رابطه با دولت همکار مي باشند.

http://www.dailyafghanistan.com/editorial_detail.php?post_id=138140

با افتتاح خط‌آهن اتامرات ـ آقینه ؛ انحصار همسایه‌ی جنوبی می‌شکند

انحصار همسایه‌ی جنوبی می‌شکند

 ۹ قوس ۱۳۹۵

روزنامه اطلاعات روز

دیروز رییس‌جمهور غنی با بردی محمدوف رییس‌جمهور ترکمنستان خط‌آهن اتامرات ـ آقینه را افتتاح کردند. به این ترتیب، سومین خط‌آهن مرزی در مرزهای شمال کشور کارش را شروع می‌کند. پیش از این مسیر ازبکستان و ایران کارش را برای اتصال خط‌آهن این کشورها به مرزها و بندرگاه‌های مناطق غربی و شمالی کشور شروع کرده بودند. گشوده شدن این خط قطار امیدواری زیادی برای پایان یافتن وابستگی کامل افغانستان به بنادر پاکستان و پدید آمدن فرصت‌های بازرگانی و تقویت ارتباط اقتصادی افغانستان با کشورهای منطقه و اروپا به‌میان آورده است. به چند مورد از این امیدواری‌ها مشخصاً اشاره می‌شود.
یکم؛ افتتاح این خط‌آهن، در تداوم پروژه‌ی بازسازی راه لاجورد و اتصال مناطق آسیای‌میانه به اروپا و به‌ویژه تلاقی کشورهای چین، تاجیکستان، ازبکستان، ترکمنستان و ایران در افغانستان است. اگر این پروژه به کمال برسد، امکان ارتباط و برقرای مناسبات تجاری بزرگ کشورهای در حال توسعه را با کشورهای توسعه‌یافته فراهم می‌آورد. مشمول بودن افغانستان در این پروژه‌ی بزرگ منطقه‌یی یک فرصت بزرگ اقتصادی است تا از طریق آن، اقتصاد و تجارت در افغانستان رونق بیابد و مبادلات تجاری به کشورهای منطقه و بالعکس آن، ممکن شود.

دوم؛ تاکنون کالای تجاری از دو مسیر غربی و جنوبی، از طریق ایران و پاکستان، به افغانستان وارد می‌شد. کالای صادراتی افغانستان نیز از همین دو مسیر به بازارهای هند، کشورهای عربی و اروپایی صادر می‌شد. در غیر آن، یگانه امکان مبادله‌ی کالای تجاری، از طریق حمل‌ونقل هوایی فراهم بود که قطعاً هزینه‌ی مالی این نقل و انتقالات را بلند می‌برد. ناگزیری افغانستان در این عرصه در بسیاری موارد به همسایه‌های ما این امکان را داده است که از آن بهره‌برداری سیاسی کنند و گاهی نیز از این طریق بر دولت فشار وارد کنند. پاکستان بارها کاروان کالای وارداتی به افغانستان را متوقف نگهداشته تا از نظر اقتصادی این کشور را تحت فشار قرار دهد. در بندر حیرتان نیز، دولت ازبکستان با وضع مالیه بر تانکرهای حامل مواد نفتی، سبب شده است که قیمت نفت بلند برود. راه‌آهن اتامرات-آقینه چنانچه کار آن تا شبرغان و سپس بندر حیرتان ادامه یافت و مشروط به این که پروژه‌ی اکمال این خط در داخل کشور پایان یابد، این مشکل را تا حدی زیادی برطرف خواهد کرد.

سوم؛ بر اساس ارزیابی‌های انجام شده، چنانچه این خط تکمیل شود، وابستگی افغانستان به بنادر پاکستانی و مرز این کشور با افغانستان، تا ۸۰درصد کاهش خواهد یافت. به این معنا که تسلط پاکستان بر واردات افغانستان تا حد زیادی کم می‌شود و اهرم فشار اقتصادی پاکستان از این منظر از میان می‌رود. تا کنون محاط به خشکه بودن افغانستان و نیازمند بودن این کشور به بنادر پاکستان همواره به‌عنوان یک مسأله‌ی مهم اقتصادی در توسعه‌ی تجارت و سرمایه‌گذاری مطرح بوده است.

چهارم؛ جنوب کشور عمدتاً ناامن است. گشودن راهی به کشورهای عمدتاً شمالی افغانستان و از آن مهم‌تر، تکمیل این پروژه که پای چین و ایران را نیز در این مسیر باز خواهد کرد، می‌تواند به معنای فرصتی برای توسعه‌ی تجارت و کاهش قیمت کالاهای وارداتی شود. از منظری دیگر، دست‌یافتن ساده‌تر و کم‌هزینه‌تر افغانستان به بازارهای منطقه‌یی می‌تواند فرصتی برای سرمایه‌گذاری و رشد تولیدات داخلی شود و از این جهت به حل بحران بیکاری و فقر اقتصادی کمک کند. این فرصت در صورتی که حکومت تمهیدات اقتصادی روشن در جهت تقویت اقتصاد و تولیدات داخلی بسنجد و انحصار فرصت‌های اقتصادی مبتنی بر صف‌بندی‌های اجتماعی را بشکند، ممکن خواهد بود.

با این‌حال، نگرانی‌هایی نیز وجود دارد. افغانستان در سال‌های آینده با خطر روزافزون تلاش داعش برای ورود به آسیای میانه مواجه است. شمال کشور در مقایسه با چند سال گذشته ناامن‌تر شده است. اکنون در بسیاری از مناطق شمالی کشور، حضور گروه‌های تروریستی تقویت شده و این گروه‌ها توانایی سقوط ولسوالی‌ها و ولایات را یافته‌ است. تأمین امنیت این خط چه در هنگام ساخت آن و چه در هنگام بهره‌برداری از آن، کار سختی است. از جهتی دیگر، حکومت اگر نتواند فرصت‌های رشد سرمایه‌گذاری داخلی و تولیدات داخلی را فراهم آورد، افغانستان به بازار مصرف کشورهای دیگر بدل می‌شود و از این جهت، این رابطه یا سود اقتصادی یک‌طرفه خواهد ماند.

http://www.etilaatroz.com/43499

نمایندگان پنج کشور موافقتنامه راه لاجورد را نهایی کردند

نمایندگان پنج کشور موافقتنامه راه لاجورد را نهایی کردند

متن موافقتنامه پنج جانبه راه لاجورد میان افغانستان، ترکمنستان، آذربایجان، گرجستان و ترکیه نهایی و آماده امضا شده است.

17.11.2016

 وزارت امور خارجه افغانستان با نشر خبرنامه‌ای اعلام کرد که در چهارمین نشست تخنیکی میان نمایندگان کشور های افغانستان، ترکمنستان، آذربایجان، گرجستان و ترکیه در آذربایجان نهایی شده است.

 براساس خبرنامه وزارت امور خارجه، متن موافقتتامه پنج جانبه راه لاجورد برای ایجاد دهلیز ترانسپورتی و ترانزیتی بین المللی میان کشور های یاد شده، روز گذشته در مقر وزارت ترانسپورت کشور آذربایجان نهایی و آماده امضای مقامات عالیرتبه هر سه کشور شده است.

 براساس خبرنامه، در نشست ۵ جانبه به نمایندگی از افغانستان، نمایندگان وزارت امور خارجه، تجارت و صنایع، مالیه، ترانسپورت و هوانوردی ملکی، اداره خط آهن، اتاق های تجارت و صنایع افغانستان و سفارت افغانستان در باکو اشتراک کرده بودند.

 ریاست هیئت مذاکره را در این نشست از جانب افغانستان وحیدالله ویسی رئیس همکاری های اقتصادی وزارت امور خارجه جمهوری اسلامی افغانستان، به عهده داشت.

 گفتنی است که راه لاجورد از ابتکارات جمهوری اسلامی افغانستان بوده و یکی از کوتاه ترین مسیر های موجود برای دسترسی افغانستان به بحیره سیاه و مدیترانه میباشد.

 http://www.farsi.ru/doc/13290.html 

افغانستان از طریق راه تاریخی «لاجورد»  به دریای خزر و اروپا متصل می‌شود

افغانستان به دریای خزر و اروپا متصل می‌شود

سخنگوی وزارت تجارت افغانستان اعلام کرد که این کشور تا پایان ماه آینده به دریای خزر و اروپا وصل خواهد شد.

۲۵ مهر ۱۳۹۵ - ۱۰:۲۴

به گزارش دفتر منطقه‌ای خبرگزاری تسنیم، به نقل از «رادیو آزادی»، «مسافر قوقندی» سخنگوی وزارت تجارت افغانستان اعلام کرد که این کشور تا پایان ماه نوامبر سال جاری از طریق راه تاریخی «لاجورد» به دریای خزر و اروپا متصل می‌شود.

وی افزود: ترکمنستان تلاش می‌کند تا از راه آهن هرات - تورغندی خط آهن جداگانه‌‌ای را جهت اتصال با بندر «آقینه» ولایت فاریاب احداث کند.

قوقندی گفت که قرار است رؤسای جمهور افغانستان و ترکمنستان با حضور نمایندگان 12 کشور دیگر بندر آقینه در ولایت فاریاب را افتتاح کنند.

راه لاجورد که از اهمیت تاریخی برخوردار است، حدود دو هزار سال قبل نیز افغانستان را به اروپا متصل کرده بود که با احیای دوباره این راه از اتکای ترانزیتی و تجارتی افغانستان به یک یا دو کشور کاسته خواهد شد.

پیش از این نیز رئیس جمهور افغانستان اعلام کرده بود که تصمیم احیای دوباره راه لاجورد و اتصال افغانستان از این طریق به اروپا و دریای خزر را به‌دلیل مشکل داشتن با کشور خاصی نگرفته است، بلکه این کار به سود منطقه نیز خواهد شد.

http://www.tasnimnews.com/fa/news/1395/07/25/1213003

فردین هاشمی: تلاش‌هایی در افغانستان برای بیرون‌شدن از نفوذ پاکستان آغاز شده است

مصاحبه/ فردین هاشمی:

تلاش‌هایی در افغانستان برای بیرون‌شدن از نفوذ پاکستان آغاز شده است

فردین هاشمی: تلاش‌هایی در افغانستان برای بیرون‌شدن از نفوذ پاکستان آغاز شده است


25.9.2016

یادداشت: منطقۀ ما در ماه‌های پسین شاهد رویدادهایی بوده است که نیازمند تحلیل و بررسی همه‌جانبه می‌باشد. گسترش روابط کابل- دهلی از یک سو و امضای قراردادهای استراتژیک میان واشنگتن و دهلی جدید از سوی دیگر، مباحث تازه‌یی را در عرصه روابط بین الملل به وجود آورده است. همچنان، ارتباطات مسکو- اسلام‌آباد و پکن- اسلام‌آباد نیز وارد فازهای جدید گردیده است...

همکاری میان هند،ایالات متحده امریکا در ابعاد مختلف سیاسی اقتصادی، تکنالوژی و امنیتی از دهه 1990 آغاز گردیده است. ولی در خصوص شکل گیری قطب هند، امریکا، افغانستان در مقابل روسیه چین و پاکستان تردید وجود دارد. به عقیده من ائتلاف ده‌های پیش‌رو می‌تواند بر اساس قطب بندی هند و امریکا در مقابل چین و روسیه باشد که بیشتر بر عنصر تضاد چین با هند و امریکا با روسیه متمرکز خواهد بود. ولی نقش پاکستان برای متحد گردیدن با روسیه به عقیده من بسیار ضعیف در آینده خواهد بود...

تصور قطع و دوری کامل از اسلام آباد به دلیل نفوذ بیش از حد این کشور بر ساختار قدرت در درون افغانستان بعید به نظر می‌رسد. همچنان، نزدیکی اخیر افغانستان و هند بیشتر مقطعی به نظر می‌رسد. هر چند تلاش‌هایی در میان برخی نخبگان سیاسی کشور به منظور خروج از نفوذ کامل پاکستان بر افغانستان وجود دارد...

ادامه نوشته

راه لاجورد، کوتاه ترین، ارزان ترین و مطمئن ترین مسیر تجارت برای افغانستان

راه لاجورد، کوتاه ترین، ارزان ترین و مطمئن ترین مسیر تجارت برای افغانستان

سه شنبه ، 25 نومبر 2014 ، 15:18

همکاری های ترانزیت تجارت و ترانسپورت راه لاجورد میان افغانستان، ترکمنستان، آذربایجان، گرجستان و ترکیه به منظور کاهش موانع ترانزیتی و تجارتی و توسعه عملیات مشترک گمرکی بین کشورهای فوق الذکر، منحیث راه بدیل ترانزیتی برای دسترسی به بنادر بحری ایجاد میشود.

ترانزیت اموال از مسیر ترکمنستان، آذربایجان، گرجستان و ترکیه از طریق سرک و خط آهن، مناسب ترین راه تجارت میان افغانستان، آسیای میانه، قفقاز، بالکان و اروپای مرکزی بوده و وسیله موثر وصل آسیای جنوبی با کشورهای اروپایی است. اهمیت این مسیر برای افغانستان، کوتاه ترین، ارزان ترین و مطمئن ترین مسیر برای رسیدن به مناطق مذکور میباشد.

این دهلیز ترانزیتی از بنادر آقینه ولایت فاریاب و تورغندی ولایت هرات شروع و از طریق بندر ترکمن باشی ترکمنستان ادامه و با گذشت از بحیره خزر به باکو پایتخت آذربایجان و سپس به تفلیس پایتخت گرجستان تا بنادر پوتی و باتومی بحیره سیاه و در ضمن از شهر قارص به بنادر استانبول ترکیه و در نهایت به اروپا منتهی میشود.

تجارت افغانستان مخصوصا تجارت ترانزیتی با کشورهای همسایه همواره با چالشهای جدی روبرو بوده و وقتاً فوقتاً به بهانه های گوناگون از سوی این کشور ها متاثر می گردد، که باعث خسارات هنگفتی به اقتصاد کشور نیز می شود. بنابراین افغانستان نیاز دارد تا در جستجوی راه های بدیل بوده، وابستگی و آسیب پذیری خود را از مسیر یک یا دو کشور همسایه، کاهش دهد.

راه لاجورد به ابتکار وزارت امورخارجه افغانستان طرح و با کشورهای ذیدخل در میان گذاشته شده است که منحیث یک طرح افغانی از سوی کشورهای منطقه استقبال شده است. به تعقیب اولین نشست تخنیکی گروپ کاری روی طرح موافقتنامه همکاری های پنج جانبه راه لاجورد که میان کشورهای افغانستان، ترکمنستان، آذربایجان، گرجستان و ترکیه به تاریخ 24 عقرب 1393 در مقر وزارت امور خارجه کشور ترکمنستان دایر گردید، علاقمندی کشورهای نامبرده به ایجاد راه لاجورد بیشتر از پیش تقویت شده است. از این جهت قرار است که نشست بعدی تخنیکی در ماه دسامیر 2014 در تفلیس کشور گرجستان در مورد نهایی ساختن موافقتنامه ترانزیت تجارت و ترانسپورت راه لاجورد دایر گردد.

به منظور معرفی بیشتر و برجسته نمودن اهمیت این دهلیز ترانزیتی، اتاق تجارت و صنایع افغانستان و ریاست همکاریهای اقتصادی وزارت امور خارجه کنفرانس مطبوعاتی مشترک را در مقر اتاق به تاریخ 4 قوس 1393 دایر نمود.

محترم عتیق الله نصرت رئیس هیئت عامل اتاق، مشکلات ترانزیتی را یکی از چالش های بزرگ توسعه تجارت طی 13 سال گذشته خوانده گفت: "راه لاجورد یکی از بهترین راه های بدیل برای افغانستان است و با استفاده از این راه ما میتوانیم که خود را از وابستگی به کشور های همسایه نجات دهیم."

محترم الحاج خانجان الکوزی معاون اول هیت مدیره اتاق، ضمن اظهار سپاس از تلاش های حکومت  بخصوص حکم جدید رئیس جمهور محمد اشرف غنی به منظور سهولت در ویزه های کثیر المسافرت برای سرمایه گذاران، کارگران و تکنسین های خارجی، آنرا اقدامی مهم برای جذب سرمایه گذاران و متخصص خارجی به کشور دانست.

در مورد دهلیز ترانزیتی لاجورد، آقای الکوزی افزود، "انتقال اموال از طریق خط آهن یکی از کم هزینه ترین شیوه های ترانزیت بشمار می رود که بدبختانه افغانستان طی سیزده سال گذشته قادر به استفاده از این مزیت نگردیده است."

وی علاوه نمود که چین حاضر است در این راه به ارزش 40 میلیارد دالر سرمایه گذاری نماید و قرار است تا هفته آیند یک هیئت تخنیکی و فنی چینی جهت سروی این پروؤه و ایجاد سهولت های لازم، به افغانستان سفر نماید.

محترم وحیدالله ویسی رئیس همکاریهای اقتصادی وزارت امور خارجه پریزنتشنی حاوی تاریخچه راه لاجورد، اهمیت آن برای افغانستان، یکسان سازی پروسیجرهای گمرکی در این منطقه، مقایسه هزینه های مسیرهای ترانزیتی افغانستان و قراردادها و معاهدات ترانزیتی دو جانبه و چندجانبه افغانستان با کشورهای منطقه، ارائه نمودند.

راه لاجورد در حقیقت احیای راه ابریشم قدیم بوده که قدامت آن به حدود 2000 سال قبل از امروز بر می گردد. مسیر راه لاجورد یکی از راه های مهم مواصلاتی وقت به شمار می رفت و به صورت عمده لاجورد و سایر سنگ های قیمتی افغانستان از همین مسیر به کشورهای قفقاز، روسیه، بالکان و اروپا و شمال افریقا انتقال می گردید.

اتاق های تجارت و صنایع افغانستان از این ابتکار حکومت افغانستان حمایت نموده و ایجاد به موقع این مسیر را منحیث یک گام بزرگ برای متشبثین خصوصی افغانستان میداند. راه لاجورد زمینه های سرمایه گذاری، اشتغال و تولید را میسر ساخته و برای توسعه و رشد اقتصادی کشور مهم و ارزنده  میباشد.

http://www.acci.org.af/da/component/content/article/38-news/778-n.html